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变频减速和制动

变频调速时，减速是通过逐步降低给定频率来实现的。由于在频率下降的过程中，电

动机将处于制动状态。如果拖动系统的惯性较大，频率下降过快，则电动机将处于再生制

动状态。从而产生过电流和过冲电压，使变频器跳闸。如何避免上述情况发生呢？主要在

减速时间和减速方式上进行合理的选择。

1)减速时间和方式。减速时间是指变频器的输出频率从基本频率减至OHz所需的时

间。减速时间的给定方法同加速时间一样，其值的大小主要考虑系统的惯性。惯性越大，

减速时间越长。

减速方式也有线性和S形，半S形等。

2)直流制动。在减速的过程中，当频率降至很低时，电动机的制动转矩也随之减小。

对于惯性较大的拖动系统，由于制动转矩不足，常在低速时出现停不住的爬行现象。针对

这种情况，当频率降至一定程度时，向电动机的绕阻中通人直流电，以使电动机迅速停

止，这种方法称为直流制动，也即为电动机能耗制动。

设定直流制动时，主要考虑三个参数：

直流制动电压U Db：施加于定子绕组上的直流电压，其大小决定了制动转矩的大小。

拖动系统惯性越大．U Db的设定值也应该越大。

直流制动时间f Db：向定子绕组内通入直流电流的工作时间。

直流制动的起始频率Db：当变频器的工作频率下降至Db时，通入直流电。如果对

制动时间没要求，Db可尽量设定得小一些。