只需平滑地调理异步电动机的定子供电频率fi.就能够平滑调理异步电动机的同步转速以，从而完成异步电动机的无级调速。这便是变频调速的最初想象。 外表上看，只需改动定子电压的频率fi就能够调理转速大小，但事实上只改动fi并不完成正常的调速。

依据电机理论可知，在电动机调速时，一个重要的要素是希望坚持电机每极磁通量垂m为额定值不变。磁通太弱则没有充沛应用电机的铁芯，是一种糜费;若要增大磁通，又会使铁芯饱和从而招致过大的励磁电流，严重时会因绕组过热而损坏电机。关于直流电动机，励磁系统是独立的，只需给电枢反响的补偿适宜，坚持瓯不变是很容易做到的。

而在交流异步电动机中，磁通是定子和转子磁动势合成产生的，怎样才干坚持磁通恒定是研讨变频调速的关键问题。显然只需控制好E.和fi比例为常值，便可到达控制磁通垂n不变的目的。当然，如何控制好E和f的比倒，则还要思索基频(额定频率)以下调速和基频以上调速两种状况。

如前所述，当m减小时，除了导致电动机磁芯被浪费之外，由于电磁马达变成短Toc瓯（IZ恒定状态），电动机将看起来减小拖曳转矩，并且FM倍数越大速度越高，拖曳转矩越低。这汇集了基频以上的速度调节和基频以上的调速两个条件，异步电动机的变频调速特性。

如果电机在不同速度下具有额定电流，则电机可在温度升高的情况下长时间运转，从而使转矩随磁通量变化。根据电驱动原理，在基频以下，即在≤f1N的范围内，具有“恒转矩调速”的性质;并且在基频以上，即在fi≥IN范围内，它基本上属于“恒功率调速”。 o根据阻力分类，恒转矩负载适用于“恒转矩调速”，而恒功率负载适用于“恒功率调速”。